安pos机免费pos机申请,「原创·牛角评论」强制申请ETC才是真正的霸王条款

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吉林新闻综合广播特约评论员·牛角

推进ETC是制申正为了给取消高速公路省界收费站打下基础，便利百姓出行。霸王年终岁末，条款很多地方ETC年发行任务进入倒计时，机免机申角评但个别地方开启“花式”急推模式，请原请借发行ETC之名，创牛行形式主义之实，论强把推进ETC从提速变成添堵，制申正政策执行跑偏走样。霸王两节来临，条款全国车辆将集中上路，机免机申角评一些地方的偏激做法可能会引发大面积拥堵与交通事故，应及时予以纠正。

前些日子去机场接家人，中午12点的飞机，我11点从家出发。正常情况下，我家到机场的时间大约是半个小时，我又打出半个小时的提前量，感觉自己万无一失了。可万万没想到，我在告诉入口遇到了不正常的现象，大堵车。当然，并不是所有的入口都堵车，就是人工入口堵死了，ETC还是蛮畅通的。最后呢，我迟到了半个小时。

最近这半年来，国家大力推行ETC，各大银行都当任务申请，但我却并没有太着急，总觉得自己上高速的次数太少，使用率并不高。我听说还有很多车主选择不办ETC，是因为拿不到发票，无法报销路费。总而言之吧，还有很多人，因为这样那样的原因，并没有着急申请ETC。但是到了年终岁尾，ETC申请似乎突然提速了，甚至在有些地方，到了不办ETC不让上高速的地步。

大中城市的ETC申请还不至于此，它们会通过不断减少人工入口让你自己感觉到不方便，从而刺激你去申请ETC，但有些小地方就厉害了，它们真的就敢跟车主说，不办ETC，没资格上高速。最有意思的是有地方连ETC通道都没有，也着急忙慌地派任务、下指标。这给人的感觉就是，你连POS机还没安呢，就着急让人办信用卡。

其实申请ETC的好处我们都清楚，就是节省时间。看新闻里说，过去走人工通道，每辆车通过的平均时间是14秒，如今走ETC，每辆车通过的时间是3秒钟，那么把所有的车都算进来，这个效率就很可观了。而对于一个国家的经济发展来讲，生产当然重要，但人员物资的流通同样重要，推广ETC，就是提高高速公路的使用效率，提高人员物资的流通速度。

但过去也有一句老话，效率优先，兼顾公平。这一次就是效率走得太快，把公平给落在后面了。或者不叫公平，叫个人权利更合适。因为无论如何，申请使用ETC都是一个消费行为，它应该交给每个人自己决定。然而人们再根据自己的情况来选择申请或是不申请。你不能一刀切硬性规定，那不就成了强制消费了吗？

用我们曾经反复讨论的一个话题来说，这算不算是霸王条款呢？然而大家都知道，我始终都替霸王条款代言，认为经营者有权制定规则，既然是我开的店，我想怎么收费怎么收费。然而高速公路不适合这个观点，因为它有一个“公”字。这是公共设施，要承担公共服务，经营者并不是拥有者，没有权利任意制定规则。而且高速公路还具有垄断性质，很多时候不走高速我们简直无路可走，在这种情况下，一刀切推广ETC就是不合理的。

那么为什么地方时推广ETC，越是基层力度越大越走样呢？我想这和地方有关部门的目标导向有关，对于他们来说，重点不在于满足民众的出行需求，而在于完成上级下达的任务。这甚至跟他们的工作考核挂钩。而且我们也都知道，光完成任务是不够的，还要超额完成任务，部门彼此之间也是有竞争关系的。所以当任务往下传达的时候，就会出现层层加码的情况，最后到了基层，不来点儿强制手段真是完成不了了。所以这才出现了那些连ETC通道都没有还要强制按照ETC的奇葩事件。

最后话说回来，尽管说我们有权利决定办不申请ETC，但从效率来说，ETC绝对是个好东西，它大大地提高了我们的通行速度。那次从高速上下来之后，我第二条就去银行把ETC给申请了，因为走人工入口实在是太耽误事儿了。

文章来源：原创·吉林新闻综合广播

编辑：牛角、家宁、月半马尧

审核：怀楠

监制：王林 郝峰

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